Je hebt de perfecte occasion gevonden. De kilometerstand ziet er mooi laag uit, de prijs klopt met wat je ervoor had begroot, en de verkoper lijkt eerlijk. Toch is dat juist het moment om extra alert te zijn, want precies dat soort auto's trekt tellerfraude aan. Vooral bij import-auto's is het risico groter dan je denkt, en sinds kort grijpt de RDW daar actiever op in.
Wat tellerfraude precies is
Tellerfraude is het terugdraaien van de kilometerstand, zodat een auto er jonger uitziet dan hij in werkelijkheid is. De Rijksoverheid omschrijft het simpel: "Het terugdraaien van de kilometerstand noemen we tellerfraude." Het is sinds 2014 verboden, maar volgens de RDW zelf komt het "helaas nog steeds voor". Er geldt zelfs een verbod op het bezit, gebruik en de handel in apparaten waarmee je een kilometerstand kunt manipuleren.
Het effect is simpel maar duur: een auto die in werkelijkheid 180.000 kilometer heeft gereden in plaats van de 90.000 op de teller, heeft ook twee keer zoveel slijtage aan distributieriem, lagers en ophanging. Je betaalt dus niet alleen te veel voor de auto zelf, je loopt ook een grotere kans op dure reparaties kort na de aankoop.
Waarom import-auto's extra kwetsbaar zijn
Bij een auto die zijn hele leven in Nederland heeft gereden, registreren garages de kilometerstand bij elke APK, onderhoudsbeurt en eigendomswissel. Daardoor ontstaat een betrouwbare historie bij de RDW. Bij een geïmporteerde auto ontbreekt die Nederlandse historie vaak grotendeels, en dat is precies waar fraudeurs misbruik van maken.
Erik Jan de Jong, expert automotive bij de ANWB, waarschuwde daar in 2024 al voor bij Radar: "Tellerfraude komt nog vaak voor bij import-auto's." Zijn advies is om de historie en garagerekeningen te checken en te kijken of de tellerstand aannemelijk is. Hij raadt ook aan te letten op slijtage aan het interieur: "Heeft het interieur veel slijtage? Hoe zien de pook en het stuur eruit? Komt dat overeen met de kilometerstand?" Op occasionsites kun je volgens hem het beste het filter Tellerrapport of NAP aanvinken, zodat alleen auto's worden getoond waarvan de kilometerstand volgens de RDW logisch is.
Wat er sinds 3 februari 2026 verandert bij Duitse import
Duitsland was lang een blinde vlek in het Nederlandse systeem, omdat Duitse kilometerstanden niet werden meegenomen in de RDW-beoordeling. Dat is veranderd. Volgens TopGear.nl (27 januari 2026) neemt de RDW vanaf 3 februari 2026 kilometerstanden uit Duitsland over, vooral afkomstig uit garagebezoeken en TÜV-keuringen. Dit geldt voor auto's, motoren en lichte bedrijfswagens.
De RDW zelf bevestigt dit op haar website: "Dit geldt ook voor voertuigen die sinds 3 februari 2026 vanuit Duitsland zijn ingevoerd." TopGear.nl geeft een concreet voorbeeld van hoe dat in de praktijk werkt: een auto die in Nederland 78.000 kilometer op de teller heeft, maar in Duitsland al 178.000 kilometer zou hebben gereden, krijgt daardoor automatisch het oordeel "onlogisch". Zit er een breuk in de kilometerstand, dan krijgt de auto dat oordeel. Is er geen vergelijkingsmateriaal, dan staat er "geen oordeel vanwege invoer" en moet je als koper zelf de historie checken, bijvoorbeeld met facturen. Voor auto's uit België bestaat met de Car-Pass al langer een vergelijkbaar systeem, en de Nederlandse en Belgische overheid wisselen onderling gegevens uit over kilometerstanden bij import en export.
Zo controleer je de kilometerstand zelf
Je hoeft niet te wachten tot een verkoper je overtuigt. Met alleen het kenteken kun je op rdw.nl een gratis oordeel opvragen over de kilometerstand. Wil je meer detail, vraag de verkoper dan om het volledige RDW-voertuigrapport. Daarin staat de geregistreerde historie, inclusief kilometerstanden uit België en, sinds 3 februari 2026, ook uit Duitsland.
Ga bij een import-auto zelf op zoek naar onderhoudsfacturen of een Digitaal Service Register. Kloppen die niet met de kilometerstand, dan is dat een duidelijk signaal om door te lopen. Overweeg je een tweedehands elektrische auto, dan is deze check extra belangrijk, want bij een EV zegt de kilometerstand ook iets over de verwachte accuslijtage. En maak, net als bij elke occasion, altijd een proefrit voordat je verder gaat. Tijdens die rit hoor en voel je snel of iets niet overeenkomt met wat de teller beweert.
Dit doe je voordat je tekent
Twijfel je nog na de kilometerstandcheck, vraag dan om een onafhankelijke occasionkeuring voordat je tekent. Dat kost je enkele tientjes, maar bespaart je mogelijk duizenden euro's aan onverwachte reparaties. Vergeet ook niet om een duidelijke koopovereenkomst te eisen waarin de kilometerstand, het bouwjaar en eventuele garantie zwart op wit staan. Kom je er later achter dat de teller is gemanipuleerd, dan heb je daarmee tenminste een schriftelijk bewijs in handen.
Koop je liever iets met meer zekerheid vooraf, kijk dan ook eens naar onze tips voor het kopen van een tweedehands Porsche, waarin dezelfde aandacht voor historie en documentatie centraal staat, ook bij een heel ander prijssegment.
Wil je het risico nog verder beperken, kies dan voor een occasion met BOVAG-garantie. Dat is geen wettelijke verplichting, maar het geeft je wel meer juridische zekerheid als later blijkt dat er iets niet klopt aan de auto die je kocht. Combineer die garantie met een eigen kilometerstandcheck en een kritische blik op onderhoudsfacturen, en je sluit de meest voorkomende vorm van occasionfraude vrijwel helemaal uit. Een kilometerstand die klopt is uiteindelijk de goedkoopste garantie die je kunt krijgen.