Een nieuwe auto kost gemiddeld meer dan 50.000 euro. Dat is geen typefout en ook geen uitzondering voor een topmodel, dat is het gemiddelde over alle nieuwe personenauto's die Nederlanders in 2025 kochten. Het gevolg: steeds meer mensen slaan de nieuwprijs over en kopen een auto die al flink wat kilometers achter de rug heeft. Van de 1,7 miljoen auto's die vorig jaar van eigenaar wisselden, waren er meer dan 395.000 zestien jaar of ouder. Slechts 148.000 auto's rolden fabrieksnieuw de showroom uit, nog geen tien procent van alle verkochte auto's.
Dat is geen incident, het is een trend die al jaren doorzet. En het betekent dat de kans groot is dat jouw volgende aankoop geen auto van drie jaar oud is, maar eentje die ouder is dan je puber.
Nieuwe auto's zijn simpelweg te duur geworden
De BPM, de registratiebelasting die je betaalt bij de aankoop van een nieuwe auto, duwt de prijzen al jaren omhoog. Volgens de ANWB zijn de aanschafkosten van een auto de afgelopen tien jaar met ongeveer twintig procent gestegen, en dat is dan nog de tweedehandsmarkt. Bij nieuwe auto's loopt dat percentage nog verder op. Leasemaatschappijen en verhuurbedrijven zijn inmiddels de grootste afnemers van nieuwe auto's, niet de particulier die gewoon een auto nodig heeft om naar het werk te rijden.
Herkenbaar: je rekent een configuratie uit bij een doorsnee middenklasser, en voor je het weet sta je boven de 40.000 euro voor een model dat tien jaar geleden nog voor de helft te koop was. Niemand noemt dit hardop een keuze, maar het is wel een die steeds meer huishoudens maken: gewoon niet meedoen aan de nieuwprijzen.
Dit is hoe oud de gemiddelde Nederlandse auto inmiddels is
Het Nederlandse wagenpark vergrijst. Cijfers van het CBS laten zien dat er begin 2026 ruim 9,4 miljoen personenauto's op de weg stonden, 1,8 procent meer dan een jaar eerder. Een flink deel van die groei komt uit import en doorverkoop, niet uit nieuwverkoop. De gemiddelde leeftijd van een auto met geldige APK ligt inmiddels ruim boven de tien jaar, en dat getal kruipt elk jaar iets verder omhoog.
Wil je weten hoe dat zich vertaalt naar onderhoudskosten? We schreven eerder over de stijgende garagetarieven en wat je daar praktisch tegen kunt doen.
Waarop je moet letten bij een auto die al jaren meegaat
Een auto van zestien jaar oud kopen is geen probleem, zolang je weet waar je op moet letten. Vraag altijd om het volledige onderhoudsboekje, niet alleen de laatste twee beurten. Check het chassisnummer bij de RDW, dat is gratis en geeft je direct inzicht in APK-geschiedenis, eventuele schademeldingen en kilometerregistraties. Een auto die elk jaar een iets andere kilometerstand bij de APK laat zien dan je verwacht op basis van het gebruik, is een rode vlag.
Let specifiek op roest onder de wielkasten en bij de bodemplaat, dat is bij oudere auto's vaak het eerste wat het begeeft, lang voordat de motor zelf problemen geeft. Een proefrit van een kwartiertje is niet genoeg om dat te beoordelen, neem iemand mee die verstand heeft van auto's, of laat een onafhankelijke keuring doen voordat je tekent.
Bij oudere auto's ontbreken vaak ook de veiligheidssystemen die in nieuwe modellen standaard zijn. Moderne camerasystemen die je ogen volgen zitten bijvoorbeeld niet in een auto van voor 2015, en dat is iets om in je afweging mee te nemen als veiligheid hoog op je lijstje staat. Overweeg je toch een jonger occasion dat elektrisch rijdt, check dan altijd eerst de accustatus. We zetten eerder op een rij hoe je dat doet voordat je een bod uitbrengt.
De verborgen kosten die mensen onderschatten
Een goedkope aanschafprijs zegt weinig over de werkelijke kosten over de jaren die volgen. Onderdelen voor auto's ouder dan vijftien jaar worden schaarser en dus duurder, zeker als het om modelspecifieke elektronica gaat. Een kapotte stuurbekrachtiging of een defecte ECU kan bij een oude auto zomaar duizend euro extra kosten, simpelweg omdat het onderdeel niet meer in elke garage op de plank ligt.
Verzekeren van een oude auto is vaak goedkoper in premie, maar de dekking is meestal beperkter. Een WA-verzekering dekt geen eigen schade, en bij een total loss krijg je de dagwaarde uitgekeerd, die bij een auto van zestien jaar oud al snel een fractie is van wat je ervoor betaalde. Reken dat risico mee voordat je denkt dat je een koopje hebt gescoord.
Wat dit betekent voor jouw volgende aankoop
De trend naar oudere auto's gaat niet snel keren, zolang nieuwprijzen boven de 50.000 euro blijven hangen en de BPM niet verandert. Dat is op zich geen slecht nieuws: een oudere auto kopen kan prima uitpakken, mits je de juiste vragen stelt en niet alleen op de prijs let. Vraag het onderhoudsboekje, check de RDW-historie, kijk onder de auto en reken de verzekering en onderdelen mee in je totaalplaatje. Wie dat doet, rijdt vaak jarenlang probleemloos rond in een auto die een ander allang had afgeschreven.