Twintig jaar geleden was de Audi A2 een auto die zijn tijd ver vooruit was. Volledig opgebouwd uit aluminium, extreem licht, en met een dieselversie die slechts 3 liter per 100 kilometer slurpte. De markt wist er in die jaren niet goed mee om te gaan. Nu haalt Audi de naam terug uit de kast - maar dit keer als volledig elektrische auto. De A2 e-tron gaat in het najaar van 2026 zijn wereldpremière beleven en wordt de nieuwe betaalbare instapper van het merk.
Van aluminium pionier naar elektrisch icoon
De originele A2 verscheen in 1999 en verdween in 2005 alweer van de markt. De auto was te duur voor zijn klasse, te anders in vorm, en te innovatief voor een publiek dat gewend was aan gewone compacte auto's. Wat overbleef is een cultreputatie: mensen die destijds een A2 reden, kijken er nog altijd met plezier op terug.
Audi ziet de historische verbinding als voordeel. De naam A2 staat voor compactheid, efficiëntie en een vooruitstrevende aanpak - precies de eigenschappen die bij een moderne elektrische auto passen. Met de A2 e-tron wil het merk bewijzen dat premium elektrische mobiliteit ook in een kleiner jasje past, zonder meteen de portemonnee leeg te trekken.
Wat we al weten over het ontwerp
Audi heeft nog geen volledig productiemodel getoond. Wat we tot nu toe zagen, zijn camouflagewagens tijdens testrondes en een officieel designschets die het silhouet toont. Daarin is duidelijk een one-box carrosserie te herkennen: geen uitstekende motorkap, maar een doorgaande lijn van voor naar achter. Vergelijkbaar met de originele A2, maar eigentijds aangepakt.
Die vorm is geen toeval. Minder luchtweerstand betekent meer rijbereik, en rijbereik is bij een elektrische auto allesbepalend. Audi testte de aerodynamica in hun windtunnel in Ingolstadt bij windsnelheden tot 300 kilometer per uur, met extra aandacht voor de daklijn. Elke millimeter luchtafbuiging telt mee in de uiteindelijke actieradius.
Testen in extreme omstandigheden
Elektrische auto's verliezen bij vrieskou een flink deel van hun rijbereik. Audi nam de prototypes van de A2 e-tron daarom mee naar Lapland, met temperaturen tot -20 graden Celsius. Op bevroren meren en besneeuwde wegen werkten technici aan het accusysteem, de thermische beheersing en de rijdynamica.
Dichter bij huis reed de auto testkilometers door het Altmühltal in Beieren - wisselend wegdek, hellingen en bochten. Zo combineerde Audi extreme omstandigheden met alledaags rijgedrag als testbasis. CEO Gernot Döllner noemde de A2 e-tron het startpunt van een betaalbare elektrische toekomst voor Audi.
Verwachte techniek en rijbereik
Officiële specificaties publiceert Audi pas bij de onthulling in het najaar. Op basis van het verwachte MEB+-platform van de Volkswagen Groep - hetzelfde platform dat ook de Skoda Elroq en de vernieuwde Cupra Born draagt - spreken industrie-watchers van vermogensopties tussen de 170 en 231 pk. Daarbij zouden accu's van 50, 59 en 79 kWh beschikbaar komen.
Met het grootste accupakket zou een actieradius van 550 tot 600 kilometer (WLTP) haalbaar zijn. Daarmee zit de A2 e-tron in hetzelfde bereik als premiums zoals de BMW iX3, die dit jaar tot World Car of the Year werd gekroond. Quattro-varianten met vierwielaandrijving zijn ook in ontwikkeling, gericht op rijders in koudere klimaten.
De productie vindt plaats in Ingolstadt, de historische thuisbasis van Audi. Dat is een bewuste keuze die onderstreept dat de A2 e-tron geen bijproduct is, maar een kernmodel voor de toekomst van het merk.
Prijs en wanneer rijdt hij bij de dealer
De A2 e-tron vervangt zowel de Audi A1 als de Q2, twee modellen die Audi de afgelopen jaren geleidelijk uitfaseerde. Daarmee wordt hij de betaalbare instapper van het gamma - al is betaalbaar relatief in de Audi-wereld. Schattingen wijzen op een vanafprijs tussen de 35.000 en 40.000 euro.
Ter vergelijking: een Renault Twingo E-Tech begint al bij 20.990 euro, maar dat is ook een heel ander segment. De Audi Q4 e-tron begint boven de 47.000 euro. De A2 e-tron zit daar tussenin en biedt Audi-rijders eindelijk een elektrische optie zonder meteen diep in de buidel te tasten.
De wereldpremière staat gepland voor het najaar van 2026. Nederlandse dealers verwachten de auto begin 2027 in de showroom. Wil je ook weten welke andere compacte elektrische auto's de markt in 2026 betreden? Lees dan ook ons artikel over de Cupra Raval, die al vanaf 25.990 euro rijdt.
Waarom de A2 e-tron telt
Audi focuste de afgelopen jaren sterk op grote en dure elektrische SUV's. Dat is zakelijk logisch, maar laat een gat in het gamma dat steeds meer kopers merkten. De A2 e-tron vult dat gat op een manier die past bij het merk: met een historische naam die herkenning wekt, een compact formaat dat stadsrijders en forensen aanspreekt, en een kwaliteitsniveau dat je van Audi verwacht.
Of de auto ook werkelijk verkoopt wat Audi hoopt, hangt af van de definitieve prijs en rijbereik-cijfers. Maar de positionering klopt. Audi kiest bewust niet voor de goedkoopste optie, maar mikt op merkkwaliteit als onderscheidende factor. Slim, want het compacte elektrische segment wordt drukker met de maand.
De originele A2 was zijn tijd ver vooruit. Als alles meezit, komt de A2 e-tron precies op tijd.