Lang geleden was de Twingo de goedkope stadsauto van de Fransen. Nu is hij terug, volledig elektrisch, en goedkoper dan de meeste concurrenten. Met een startprijs van 20.990 euro is de Renault Twingo E-Tech Electric de betaalbare stadsauto die veel kopers al tijden zochten. Maar wat krijg je precies voor dat geld, en is 263 kilometer actieradius genoeg?
Twee versies, één duidelijke keuze
Renault brengt de nieuwe Twingo in twee uitvoeringen op de markt. De Evolution kost 20.990 euro en heeft alles wat je nodig hebt voor dagelijks gebruik: een 7-inch digitaal instrumentenpaneel, een 10-inch touchscreen, cruise control, automatische noodremming en LED-koplampen. Geen overbodige franje, maar de basis klopt.
De Techno gaat voor 22.590 euro en voegt daar Google built-in navigatie aan toe, adaptieve cruise control met Stop & Go, een achteruitrijcamera en one-pedal driving. Het verschil van 1.600 euro is goed te verantwoorden als je dagelijks pendelt en de extra rijhulpsystemen waardeert.
Opvallend: beide versies hebben standaard bidirectionele laadmogelijkheden. Je kunt de auto gebruiken als stroombron voor apparaten thuis of onderweg. Dat is niet iets wat je standaard ziet in dit prijssegment.
263 kilometer WLTP, genoeg voor de meeste mensen
De 27,5 kWh LFP-batterij levert een WLTP-actieradius van 263 kilometer. In de praktijk zit je bij koud weer of snelwegrijden eerder op 180 tot 210 kilometer. Dat klinkt weinig, maar de Twingo is niet gemaakt voor vakantietrippen naar Spanje. Hij is gemaakt voor de dagelijkse rit naar het werk, de kinderopvang of de supermarkt.
Rij je dagelijks minder dan 80 kilometer? Dan laad je de Twingo gewoon 's nachts thuis op aan een normaal stopcontact of een wallbox, en begin je elke ochtend met een volle accu. Voor dat gebruik is 263 kilometer meer dan voldoende.
De LFP-technologie is een bewuste keuze van Renault. Deze batterijchemie bevat geen kobalt of nikkel, is thermisch stabieler en gaat langer mee dan de meeste lithium-ion batterijen in andere elektrische auto's. Je verliest ook weinig capaciteit als je de batterij regelmatig volledig oplaadt, wat bij normale lithium-ion varianten juist afgeraden wordt.
Opladen gaat snel genoeg
Standaard heeft de Twingo een 6,6 kW wisselstroomlader aan boord. Daarmee laad je de batterij in iets meer dan vier uur volledig op. Op een openbare snellaadpaal laadt de auto met 50 kW gelijkstroom, waarmee je in zo'n dertig minuten van 10 naar 80 procent gaat.
50 kW is niet snel vergeleken met nieuwere EV's die 150 of 200 kW aankunnen, maar voor de doelgroep van de Twingo maakt dat weinig uit. Wie een compacte stadsauto koopt, plant geen laadstops langs de A2. En als je toch een keer onderweg moet opladen, is dertig minuten acceptabel.
Wil je sneller laden thuis, dan is er een optioneel 11 kW AC-pakket. Daarmee heb je de volle accu in minder dan twee en een half uur terug.
Wat veranderde er ten opzichte van de oude Twingo
De vierde generatie Twingo is 3,79 meter lang, wat iets meer is dan zijn voorgangers. Toch voelt de auto stadsklaar: door het compacte formaat parkeer je hem makkelijk in krappe ruimtes. De bagageruimte bedraagt tot 360 liter, de achterbank is verstelbaar en de voorstoelen in de Techno klappen helemaal plat als je extra laadruimte nodig hebt.
Het design is bewust retro gehouden, met ronde vormen die verwijzen naar de originele Twingo uit de jaren negentig. Of je dat mooi vindt is persoonlijk, maar het valt op in een wereld vol vierkante elektrische auto's. De Twingo ziet er gewoon vriendelijker uit dan een VW ID.3 of een Peugeot e-208.
Veiligheid is serieuzer genomen dan je bij dit prijsniveau verwacht. De auto heeft zes airbags en 24 rijhulpsystemen. Dat is meer dan veel auto's in een hogere prijsklasse meeleveren. Renault maakte de prijzen in december 2025 officieel bekend.
Als je ook benieuwd bent hoe elektrisch rijden zich verder ontwikkelt in Nederland, lees dan ook hoe Nederland als eerste Europese land Tesla FSD goedkeurde. En voor wie overweegt iets groters, is de BMW iX3 verkozen tot World Car of the Year 2026 een interessante vergelijking.
Voor wie is de Twingo E-Tech de juiste keuze
De Twingo E-Tech is niet voor iedereen. Wie regelmatig lange afstanden rijdt, snelwegreizen plant of een gezin met drie kinderen heeft, zit bij de verkeerde auto. Maar voor de stadsbewoner die dagelijks 30 tot 60 kilometer aflegt, een tweede auto zoekt of voor het eerst elektrisch wil rijden, past de Twingo uitstekend.
De prijs is doorslaggevend. Bij 20.990 euro ben je goedkoper uit dan bij een Fiat 500e, een Volkswagen ID.2 of een Citroën e-C3. Met vijf jaar garantie en lage gebruikskosten wordt de totaalprijs over vijf jaar verrassend concurrerend ten opzichte van een vergelijkbare benzineauto.
Wie er serieus naar kijkt: de orderboeken staan open, de Evolution-versie wordt geleverd vanaf het voorjaar van 2026. Maandlasten starten bij 194 euro bij een financiering van 48 maanden. Goedkoper elektrisch rijden wordt het voorlopig niet.