Rijd je een elektrische auto op private lease, dan is de kans groot dat je maandfactuur dit jaar hoger uitvalt dan je verwachtte. Niet door de leasemaatschappij, niet door je verzekeraar, maar door een belastingwijziging die sinds 1 januari van kracht is. De motorrijtuigenbelasting voor volledig elektrische auto's is in één klap fors omhooggegaan, en dat werkt rechtstreeks door in je leasetarief.
Wie een paar jaar geleden overstapte op elektrisch reed vaak bijna gratis rond op het gebied van wegenbelasting. Die tijd is voorbij. Hier lees je precies wat er verandert, wat het je kost en wat je eraan kunt doen.
Wat er verandert aan de motorrijtuigenbelasting
Tot en met 2024 betaalden eigenaren van een volledig elektrische auto helemaal geen motorrijtuigenbelasting (MRB). In 2025 kwam daar een kwarttarief bij: je betaalde 25 procent van wat een vergelijkbare benzineauto kost. Vanaf 2026 is die korting drastisch afgebouwd. Je betaalt nu 70 procent van het volle tarief, tegenover 25 procent vorig jaar.
De Belastingdienst bevestigt dat deze 30 procent korting tot en met 2028 blijft staan, waarna hij verder afneemt naar 25 procent in 2029. Vanaf 2030 verdwijnt de korting helemaal en betaalt iedereen met een elektrische auto het volle tarief, net als bij een auto op benzine of diesel. De reden is simpel: nu steeds meer mensen elektrisch rijden, lopen de belastinginkomsten van de overheid terug, en die worden geleidelijk teruggehaald.
Wat dit concreet kost per auto
Het verschil merk je vooral bij zwaardere auto's, want de MRB is gewichtsafhankelijk. Bij een compacte EV zoals een Peugeot e-208 loopt het bedrag op van zo'n 55 euro per jaar in 2025 naar ongeveer 170 euro in 2026. Bij een gemiddeld gezinsmodel van rond de 1.750 kilo, denk aan een BYD Atto 3, ga je van ongeveer 60 euro naar 165 euro per jaar.
Rijd je iets zwaarders, zoals een Skoda Enyaq of Volvo EX30 met veel accucapaciteit, dan loopt het bedrag nog verder op. Bij auto's rond de 2.000 kilo kan de jaarlijkse MRB stijgen van ongeveer 25 euro per maand naar bijna 80 euro per maand. Dat tikt aan op jaarbasis, en het is precies het bedrag dat leasemaatschappijen doorberekenen in je maandtermijn.
Ook je huidige leasecontract ontkomt er niet aan
Denk je nu een lopend contract te hebben en dus veilig te zijn? Dat is een misvatting. De wegenbelasting is een variabele kostenpost in vrijwel elk leasecontract, en leasemaatschappijen passen je maandbedrag automatisch aan zodra de overheid de tarieven wijzigt. Ook als je al twee jaar in dezelfde elektrische leaseauto rijdt, zie je die hogere MRB dus terug op je volgende factuur.
Twijfel je over de juiste dekking bij je huidige auto, dan is dit ook een goed moment om te kijken of je verzekering nog aansluit bij wat je rijdt. Ons artikel over welke verzekering passend is voor jouw auto helpt je op weg.
Plug-in hybrides worden het hardst geraakt
Rijd je een plug-in hybride, dan is het nieuws nog minder gunstig. Deze auto's hadden tot en met 2025 nog 25 procent korting, maar die vervalt nu volledig. Omdat een PHEV zowel een verbrandingsmotor als een accupakket meesleept, is het gewicht vaak hoger dan bij een vergelijkbare benzineauto, en dat werkt extra hard door in het tarief. Waar je in 2025 nog rond de 65 euro per maand betaalde, kom je in 2026 al snel op ruim 100 euro per maand uit. Daarmee is de plug-in hybride in de MRB inmiddels vaak duurder dan zowel een volledig elektrische auto als een gewone benzineversie.
Overweeg je juist nu de overstap naar volledig elektrisch, kijk dan verder dan alleen de wegenbelasting. Bij een tweedehands EV is de conditie van de accu minstens zo bepalend voor je totale kosten. Lees daarover ook wat je moet checken voordat je een tweedehands elektrische auto koopt.
Zo houd je grip op je maandlasten
Volledig voorkomen kun je deze stijging niet, maar je kunt wel slimmer plannen. Vraag bij je leasemaatschappij een actuele berekening op in plaats van te vertrouwen op de offerte van vorig jaar, zeker als je binnenkort een nieuw contract afsluit. Kijk ook naar het gewicht van de auto die je overweegt: een lichter model scheelt structureel in de MRB, elk jaar opnieuw.
Twijfel je tussen private lease en gewoon kopen, dan loont het om de knoop nu door te rekenen met de nieuwe tarieven, niet met de cijfers van twee jaar geleden. Onze uitleg over waarom een automaat leasen voor veel rijders nog steeds slim is, geeft daarbij een goed startpunt.
Rijd je zakelijk, dan telt er nog iets bovenop de MRB mee: de bijtelling voor elektrische auto's is dit jaar ook verhoogd, van 17 naar 18 procent over de eerste 30.000 euro cataloguswaarde. Voor bedrijfswagens die dit jaar voor het eerst op naam komen, telt dat samen met de hogere wegenbelasting extra hard door in de totale leaseprijs. Vraag bij een nieuw leasecontract dus altijd om de volledige berekening inclusief bijtelling, en niet alleen het kale maandbedrag dat in een advertentie staat.
Wat de belastingwijziging vooral duidelijk maakt: elektrisch rijden blijft voordeliger dan fossiel, maar het verschil wordt elk jaar kleiner. Reken dus met de tarieven van dit jaar, niet met die van 2023.